Torna il CIVM con la salita che da Verzegnis porta a Sella di Chiantuzan. Siamo in Friuli, sulle Alpi Carniche, a pochi passi dal confine di stato. E’ questa una delle ragioni per cui la seconda cronoscalata della stagione si propone come la più affascinante per qualità e quantità di macchine e cronoman. Sono iscritte 250 macchine, il massimo consentito con deroga speciale e la quota moderne tocca 210 adesioni, di cui oltre quaranta i prototipi. C’è un grosso miscuglio di etnie, per i moltissimi scalatori che arrivano da Austria, Slovenia e Repubblica ceca, la maggior parte con vetture da sogno. A portare la bandierina orvietana sono, nella circostanza, tre piloti: Daniele Pelorosso, Luca Giovannoni e Filippo Ferretti. Ai quali vanno aggiunte le macchine preparate dalla Fattorini Motorsport e dalla MPM, presente con Berardi. Manca, purtroppo, Michele Fattorini, che spiega così l’ennesima defezione: “Ero andato al Nevegal, due domeniche fa, per una prova generale della macchina. I riscontri non sono stati del tutto positivi e visti i tempi stretti per sistemare la vettura e avere a disposizione gli ultimi aggiornamenti dalla casa madre, ho preferito rinunciare alla trasferta. Ripartiremo dalla prossima, a Fasano, dopo una prova su pista che sosterremo all’autodromo di Binetto nel giorno del trasferimento”. Aggiungiamo che l’officina è stata super impegnata nella preparazione delle macchine clienti e i Fattorini, padre e figlio, hanno deciso di comune accordo che gli abituali consumatori avessero buon diritto alla precedenza. Il parco clienti annovera Filippo Ferretti. La sua Radical è a posto ma, trattandosi di Campionato Italiano, la concorrenza sarà valida e con macchine aggiornate. Il ragazzo lamenta la mancanza di alcuni aggiornamenti che andrebbero ad alleggerire la SR4 rendendola più competitiva. Gli avversari iscritti, oltre alla bravura e all’esperienza corsaiola, ne sono provvisti. Per Filippo, che affronta, per la prima volta, i 5640 mt. Del percorso friulano, sarà veramente dura, anche se lui non dispera. Opportuno rivolgere un appello, sorridendo, all’attuale primo sponsor, identificabile in papà Paolo, affinché provveda alle necessità suddette. E veniamo alla punta di diamante del gruppo, Daniele Pelorosso, davvero impressionante nell’esordio al Nevegal. Qualcuno ricorderà il problema al cambio emerso in una delle due manche e riconducibile all’elettronica. Andrea Fravolini, che di Daniele è amico, braccio destro e anche responsabile di alcune migliorie studiate e già provate sulla macchina, potrà avvalersi della collaborazione di un tecnico motorista in forza all’azienda elaboratrice del propulsore. La classe E1 Italia 2000 è, manco a dirlo, fra le più agguerrite oltre che numerose. Saranno ben sedici, dodici dei quali stranieri, a lottare per un posto sul podio. Italiani da tenere sotto osservazione Andrea Destefani e Luigi Sambuco. Daniele non teme il confronto, appare, anzi, più carico in attesa di una competizione somigliante a un esame universitario. Senza dimenticare, però, l’elemento penalizzante, espresso, come per Filippo, dall’essere la sua prima apparizione sulle montagne carniche. Aggregato, finalmente, Luca Giovannoni. Alla fine ha scelto la MINI COOPER S RSTB+RSTW1 1600, macchina sulla quale si è già provato in un paio d’occasioni, l’anno scorso. E’ sempre curata dalla DP Racing e iscritta dalla scuderia Speed Motor. Conta di riuscire a tirarne fuori il massimo, a differenza degli altri due amici ha già corso a Verzegnis. Pure Luca dovrà trovarsi pronto a sgomitare. Nella classe di appartenenza corrono in nove, tutti italiani, presenti il fortissimo Antonio Scappa e Valentina Boi, unica rappresentante del gentil sesso.