In concomitanza con la 51esima edizione del Circuito dell'Acciaio ed in occasione della ricorrenza dei 100 anni dalla nascita di Libero Liberati, il Moto Club Terni Libero Liberati - Paolo Pileri organizza una esposizione e successiva sfilata di moto storiche, scortate, con modelli rappresentativi del periodo in cui ha gareggiato l'immortale campione ternano. Moto uniche e tra le più belle al mondo, dal valore inestimabile non solo per motivi di carattere sentimentale.

Saranno presenti una ventina di moto tra quelle che gireranno e quelle esposte in mostra statica, tra cui due Gilera Quattro Cilindri 500, (una delle quali appartenuta alla scuderia di Geoffrey Duke compagno di squadra e antagonista di Libero), la Gilera quattro Cilindri 350 con carenatura a campana con cui Liberati ha corso il mondiale anche in quella categoria, Norton Manx del 1948, AJS 7R Boy Racer, del 1954, Matcheless G50 500 del 1958, Matcheless G50 500 del 1959, Gilera Saturno Piuma 500 corsa con carenatura a campana del 1956, guidato da Marco Liberati (nipote di Libero), Gilera Saturno San Remo corsa 500 1950 guidata da Luciano Liberati (nipote di Libero), Gilera Saturno Piuma corsa 500 con aggiornamenti effettuati all'epoca montando pezzi della quattro cilindri, Gilera Saturno Competizione corsa, con la forcella a parallelogramma del 1947, guidata dal ternano Marco Piersigilli, la Mv 125, esemplare conservato, una delle quattro al mondo costruite dalla Mv e di cui è stato proprietario Ferdinando Natali il famoso “Zughero” pilota ternano di buone qualità, con cui partecipò anche lui nella sua categoria al circuito.

Tra le moto un posto particolare sarà riservato alla Moto Guzzi Dondolino 500, una macchina fondamentale nella storia sportiva di Libero Liberati. Fu infatti la motocicletta che contribuì a trasformare il talento mostrato nelle prime gare in una vera carriera agonistica. Nel 1947, dopo le prime affermazioni sulle Guzzi 500 Condor, i compagni di lavoro delle Acciaierie di Terni organizzarono una sottoscrizione per consentirgli di acquistare una Moto Guzzi Dondolino. Un gesto straordinario che racconta meglio di molti altri quanto Terni avesse già compreso il talento del suo giovane pilota e quanto la città fosse pronta a sostenerne il sogno.

Con quella motocicletta, associata anche al celebre numero di gara 78, Liberati cominciò a costruire la propria fama. Nel 1947 vinse il 2º Circuito delle Ferriere, oltre alle gare di Chieti e Frosinone. Il 4 luglio 1948 conquistò la prima edizione del Circuito dell'Acciaio di Terni, imponendosi nello stesso anno anche a Spoleto, Chieti e Frosinone. Nel 1949 tornò poi al successo nella sua città vincendo la terza edizione del Circuito dell'Acciaio. Ma la storia della Dondolino e quella di Liberati andarono ancora oltre. Il 10 settembre 1950, a Monza, Libero portò la Moto Guzzi Dondolino 500 anche nel Campionato del Mondo, disputando il suo primo Gran Premio iridato e classificandosi 22º. Era l'inizio dell'avventura internazionale che, appena sette anni più tardi, lo avrebbe condotto sul tetto del mondo con la Gilera 500 quattro cilindri. Nel 1952, quando Liberati cessò di correre con la “Dondolino” questa venne donata dal pilota al Motoclub Terni che la trasformò immatricolandola, in moto stradale, successivamente cambiò vari proprietari, oggi questo pezzo di storia di Terni è di proprietà di Salvatore Ingardia che la utilizzerà per la rievocazione e passerella storica del Circuito dell’Acciaio. Tornerà quindi a Terni una “Figlia” della sua storia.

Saranno presenti all’evento anche Manrico Liberati, figlio di Libero, con tutti e tre i suoi figli, Riccardo, Giulio e Giancarlo. Tra le moto esposte in piazza Europa anche: una Guzzi Condor del 1947 (identica a quella di Liberati), una Gilera 175 bicilindrica del 1956, uno degli otto esemplari mai costruiti, Mondial 250 Bialbero, Morini Rebello 175 1955. Tutte moto che correvano negli stessi anni di Libero Liberati.

PROGRAMMA DOMENICA 11 OTTOBRE

Ore 9,00 esposizione di moto uniche al Mondo, in piazza Europa

ore 9,45 Partenza con scorta da Piazza Europa - Piazza Tacito - Viale Mazzini - Piazza B. Buozzi - Viale B. Brin - sosta di fronte alla Fabbrica d’Armi luogo storico della partenza ufficiale del Circuito dell’Acciaio degli anni di “Libbero”, per un totale di circa 10 chilometri.

PARTENZA CIRCUITO DELL’ACCIAIO - Viale Centurini - rotonda Bianchini Riccardi - SS 79 - Bivio per Papigno - Papigno - Bivio SS 209 “Valnerina” - Viale Benedetto Brin - (percorso originale dell’epoca di circa 10 km. da ripetere due volte) - ARRIVO CIRCUITO DELL’ACCIAIO - in viale Brin e poi dalla Fabbrica d’Armi, sempre scortati viale Campofregoso - rotonda Alfredo Filipponi - ponte Garibaldi - rotonda dei Partigiani - via Guglielmi - via Cristoforo Colombo - Piazza Europa - FINE MANIFESTAZIONE

Questo evento, è stato preceduto in occasione del Gran premio di Moto GP di San Marino e della Riviera di Rimini, da un riconoscimento di caratura mondiale, infatti il figlio di Carmelo Ezpeleta gestore del Campionato del Mondo ha consegnato agli eredi di Libero Liberati la medaglia della 'Hall of Fame' “MotoGP Legend, membro della 'Hall of Fame' e autentica icona della MotoGP. Un titolo in passato già assegnato ai grandi del motociclismo, come Umberto Masetti, Giacomo Agostini e Valentino Rossi.

Il commento di Massimo Mansueti, presidente Motoclub L.Liberati-P.Pileri: "E così, a un secolo dalla nascita, Libero Liberati continua a correre. Non più contro il cronometro. Corre nella memoria di Terni. Corre nei ricordi di chi lo ha conosciuto e nelle parole di chi lo ha scoperto molti anni dopo. Corre ogni volta che il suo nome viene pronunciato. Forse è questo il vero significato del centenario: capire che certe vittorie non finiscono quando viene abbassata la bandiera a scacchi. Alcune continuano per generazioni. E quella di Libero Liberati è una di queste. Buon centenario, Cavaliere d’Acciaio".